UNESCO-Weltkulturerbe. Semmeringbahn, Österreich.

Die Semmeringbahn ist die erste Bergbahn der Welt. Der älteste Abschnitt mit einer Länge von 42 km, erbaut 1848-54, führt durch den Semmeringpass zwischen Murzzuschlag und Gloggnitz im Mittelgebirge. Angesichts des sehr schwierigen Geländes und der erheblichen Höhenunterschiede ist es eine der herausragenden Leistungen des Bauingenieurwesens des 19. Jahrhunderts. Die Straße ist noch immer ein voll funktionsfähiger Teil der Österreichischen Südbahn.

Die Semmeringbahn wurde zwischen 1848 und 1854 gebaut. Am Bau nahmen etwa 20.000 Menschen teil. Das Projekt wurde vom Architekten Karl von Gega erstellt. Die Straße liegt auf einer Höhe von 985 m über dem Meeresspiegel, und aufgrund der Komplexität des Geländes auf dieser Baustelle war es notwendig, 14 Tunnel zu bohren, 16 Viadukte, teilweise mit zwei Stockwerken, sowie über eine hundert Steinbrücken und 11 kleine Eisenbrücken. Bahnhöfe, Straßen und Verwaltungsgebäude werden oft aus beim Bau von Tunneln anfallendem Abfallgestein gebaut.

Insgesamt beträgt der Höhenunterschied entlang der Straße 460 Meter, und auf 60 % der Länge beträgt die Steilheit 20-25 %, was einem Anstieg von 1 Meter auf 40 Metern des Weges entspricht. Diese Bedingungen führten zu völlig neuen technischen Aspekten der Konstruktion und für den Betrieb wurden neue Werkzeuge und Geräte benötigt. Speziell für diese Straße wurde eine neue Lokomotivbauart entwickelt, da die bis heute serienmäßige Ausstattung mit extremen Hubwerten und Wenderadien nicht zurechtkommt.

Die Bahn führt durch ein sehr malerisches Berggebiet. Und schon während des Baus war der Leitgedanke des Projekts, eine „Landschaft im Garten“ zu schaffen, d. h. der Architekt versuchte eine harmonische Verbindung von Technik und Natur zu erreichen. Die Schönheit der Natur rund um die Straße hat zur Entwicklung der Erholungsinfrastruktur entlang der Straße geführt. Derzeit ist Semmering ein beliebter Ski- und Badeort; das Gebiet ist auch als Austragungsort der alpinen Skiweltcup-Wettbewerbe bekannt.

Am 25. April 2012 wurde mit dem Bau des 27,3 km langen Semmeringtunnels begonnen. Dieser Tunnel wird eine Umfahrung für den 41 Kilometer langen Abschnitt der Semmeringbahn sein. Der Tunnel wird 2024 mit Gesamtkosten von 3,1 Milliarden Euro eröffnet.

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