ユネスコ世界遺産。 オーストリア、ゼンメリング鉄道。

ゼンメリング鉄道は世界初の登山鉄道です。 1848年から54年にかけて建設された、長さ42 kmの最古の区間は、高地のミュルツツーシュラグとグログニッツの間のゼメリング峠を通過します。非常に困難な地形と大きな高さの違いを考えると、それはXIX世紀の土木工学の傑出した成果の1つです。道路はまだオーストリア南部鉄道の完全に機能している部分です。

ゼンメリング鉄道は1848年から1854年の間に建設されました。約2万人が建設に参加しました。このプロジェクトは、建築家カール・フォン・ゲガによって作成されました。道路は海抜985mの標高に敷設されており、このサイトの地形は複雑であるため、14のトンネルを切断し、16の高架橋を建設する必要がありました。そのうちのいくつかは、2階建てで、 100の石の橋と11の小さな鉄の橋。駅、道路、行政構造物は、トンネルの建設中に得られた廃石から作られることがよくあります。

合計で、道路に沿った高さの差は460メートルであり、長さの60％で急勾配は20~25％です。これは、40メートルのパスで1メートルの上昇に相当します。このような状況は、建設のまったく新しい技術的側面を引き起こし、運用には新しいツールと機器が必要でした。今日までの標準装備では極端な揚力値や回転半径に対応できないため、この道路専用に新しい設計の機関車が開発されました。

鉄道は非常に美しい山岳地帯を通過します。そして、建設中も、プロジェクトの主なコンセプトは「庭の風景」を作ることでした。つまり、建築家はテクノロジーと自然の調和のとれた組み合わせを実現しようとしました。道路を取り巻く自然の美しさは、道路沿いのレクリエーションインフラの開発につながりました。現在、ゼンメリングは人気のあるスキーとバルネオロジカルリゾートです。この地域は、アルペンスキーワールドカップ大会の開催地としても知られています。

2012年4月25日、長さ27.3kmのSemmeringトンネルの建設工事が開始されました。このトンネルは、ゼンメリング鉄道の41キロメートルの区間のバイパスになります。トンネルは2024年に開通し、総費用は31億ユーロになります。

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